滴滴进退两难 聚合平台乘势扩张，网约车市场能否打开新窗口？

在行业竞争的1.0时代，速度是竞争的核心。为了取得行业领先地位，滴滴、快的、优步中国等公司都曾对用户大量补贴，在资本的加持下快速跑马圈地。几家公司通过补贴也迅速完成用户认知教育。

回顾行业的发展历程，资本力量的助推是网约车市场高速增长的关键因素。但这也为1.0时代的发展模式埋下瓶颈：巨额补贴不可持续，一旦资本不再倾力投入，司机收入锐减，乘客体验变差，打车平台便陷入发展与盈利的两难处境。

收购优步中国一年后，滴滴因体验问题饱受外界质疑便是典型例证。面对市场需求，其他玩家蠢蠢欲动。

2017年7月，高德地图低调上线打车业务；同年底，美团在南京推出打车服务，采取自营模式；2018年4月，携程宣布获得“网约车牌照”。不过滴滴在网约车市场积累的优势并没有那么轻易能被攻破，为此，新入场的玩家们选择了迂回战术。

2018年7月，高德地图上线聚合打车服务模式；2019年4月，美团打车在上海、南京两地上线聚合模式，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，不到一个月后，美团打车又新增苏州、杭州、温州、宁波等十五个试点城市，这些城市的用户可以在美团App一键呼叫不同平台车辆，也可以在美团餐饮商家页面直接叫车。